2014年汽車廠家年末控制產銷節奏的情況明顯少於去年,但11月零售偏弱導致批發也稍低於預期。今年屬於暖冬,11月的北方氣候偏暖,雨雪偏少,冬季的購車熱潮啟動較晚。加之今年的經濟環境不樂觀,各地的限購炒作也相對降溫, 11月的車市缺乏購買的刺激動力。這段時間,自主品牌卻過得並不輕鬆。作為8月29日上市的永源新A380確出現了逆市上揚的態勢,其成績的背後,離不開前期迅速有效的渠道建設,但究其根本還是產品品質贏得了用戶和市場。下麵,讓我們進入永源汽車工廠,瞭解一輛高品質、高性價比永源新A380是怎麼生產出來的呢?
  一輛汽車的生產始於“衝壓”。在永源汽車衝壓車間,衝壓生產線緊張有序地運行著,將高強度鋼材按照模具衝壓成一個個車身部件。機器的精準切割,將誤差控制在極其微小的範圍內,而一旦超出誤差值,則需要進行修正或者進入報廢倉庫,從源頭上杜絕殘次品。
  合格的衝壓成型件,很快被送入第二道生產工序——焊接,打造出汽車的基本結構雛形白車身。永源汽車採用了國際領先的焊接設備和焊接工藝,車身不同部位採用不同的焊接工藝 ,提高焊點質量;車架上使用進口中頻逆變焊鉗提高焊點強度,薄型扳件焊接採用一體化焊鉗,降低能耗,提高焊接品質。為保障焊接精度,永源汽車開發了多種檢測工具,針對白車身風窗和門洞,開發了開口檢具進行質量檢測;針對白車身質量,開發了組合檢具進行質量檢測;白車身檢測則採用三坐標檢測儀保證檢測精度。
  焊接好白車身後,這些“原生態”的汽車直接被送入塗裝車間,噴塗成我們所看到的各種靚麗顏色。
  噴塗好的車體將進入最後一道生產流程——總裝,在這裡,車輛內外飾、電子電器系統、底盤系統、動力系統將各就其位,成為我們在市面上看到的整車。採用大滑板(內飾線)、摩擦鏈+鏈條(底盤線)、寬板鏈(完成線)等先進設備進行車輛工位間輸送,並大量採用國內外先進的國際標準進行輔助裝配,
  手動檢測驗收 嚴苛即品質
  每一輛永源新A380至少要經過生產過程中的檢測、總裝下線檢測、整車AUDIT評審、PDI檢測以及6種不同路面的路試,才能拿到最終的合格證。在生產過程中,負責質量檢驗的工人會根據一套標準流程,對零部件、半成品進行檢測,一旦發現不合格,就退回相關部門進行修整,超出一定範圍的,則進入報廢庫。在後面的工序里,工人也會不斷對前面工序的品質進行檢核,發現不良品會立即扣下,杜絕不合格產品流入後面的環節。車輛在總裝線組裝完成後,工人還將對其進行四輪定位、側滑、轉鼓、燈光、制動、喇叭聲級、尾氣等一系列檢測,以確保其達到合格品質。
  PDI檢測即是廠前檢查,是車輛出車間前最後一道全面檢測。在檢測線上,PDI檢測員們利用各種檢測工具對車輛外觀、漆面、機件、間隙段差、內飾進行“體檢”,檢查項目多達四個大項432個細則,不放過任何品質漏洞。
  從一塊塊鋼板,到一輛輛汽車,永源新A380彙集了無數現代前沿汽車科技,也凝聚著汽車產業工人的汗水和智慧。擁有根據歐洲最新試車道標準修建的全天候試車場。該試車場具有6種特殊路面,包括鵝卵石路、搓衣板路、扭曲路等,基本涵蓋日常行車中遇到的各種不良路況。只有全部通過了這些特殊路面的考驗並達到合格指標,車輛才能獲得最後的合格證。
  “當然,永源汽車的發展離不開社 會各界的支持,離不開經銷商伙伴的鼎力協作,好的方向思路,好的產品,技術是基礎,還需要強大的市場推動,完備的渠道網絡,周密的服務體系,從而使廣大用戶充分感受到永源汽車的超高品質和黃金價值”永源汽車董事長王剛在永源新A380上市之初這樣說道。永源人已經充分認識到汽車的安全質量保證的重要,汽車關係到人們的人身安全,作為一個負責任的企業,永源汽車嚴控品質,嚴防不合格品混流入市。正是這種精益求精、對消費者負責的精神,讓永源汽車新A380在2014年逆市而上,不斷刷新市場業績。  (原標題:上市預定達到3000台?探秘永源汽車新A380真相)
創作者介紹

進口傢具

gf22gfbaua 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()