進口傢具

　　2014年汽車廠家年末控制產銷節奏的情況明顯少於去年，但11月零售偏弱導致批發也稍低於預期。今年屬於暖冬，11月的北方氣候偏暖，雨雪偏少，冬季的購車熱潮啟動較晚。加之今年的經濟環境不樂觀，各地的限購炒作也相對降溫， 11月的車市缺乏購買的刺激動力。這段時間，自主品牌卻過得並不輕鬆。作為8月29日上市的永源新A380確出現了逆市上揚的態勢，其成績的背後，離不開前期迅速有效的渠道建設，但究其根本還是產品品質贏得了用戶和市場。下麵，讓我們進入永源汽車工廠，瞭解一輛高品質、高性價比永源新A380是怎麼生產出來的呢?
　　一輛汽車的生產始於“衝壓”。在永源汽車衝壓車間，衝壓生產線緊張有序地運行著，將高強度鋼材按照模具衝壓成一個個車身部件。機器的精準切割，將誤差控制在極其微小的範圍內，而一旦超出誤差值，則需要進行修正或者進入報廢倉庫，從源頭上杜絕殘次品。
　　合格的衝壓成型件，很快被送入第二道生產工序——焊接，打造出汽車的基本結構雛形白車身。永源汽車採用了國際領先的焊接設備和焊接工藝，車身不同部位採用不同的焊接工藝 ，提高焊點質量;車架上使用進口中頻逆變焊鉗提高焊點強度，薄型扳件焊接採用一體化焊鉗，降低能耗，提高焊接品質。為保障焊接精度，永源汽車開發了多種檢測工具，針對白車身風窗和門洞，開發了開口檢具進行質量檢測;針對白車身質量，開發了組合檢具進行質量檢測;白車身檢測則採用三坐標檢測儀保證檢測精度。
　　焊接好白車身後，這些“原生態”的汽車直接被送入塗裝車間，噴塗成我們所看到的各種靚麗顏色。
　　噴塗好的車體將進入最後一道生產流程——總裝，在這裡，車輛內外飾、電子電器系統、底盤系統、動力系統將各就其位，成為我們在市面上看到的整車。採用大滑板(內飾線)、摩擦鏈+鏈條(底盤線)、寬板鏈(完成線)等先進設備進行車輛工位間輸送，並大量採用國內外先進的國際標準進行輔助裝配，
　　手動檢測驗收 嚴苛即品質
　　每一輛永源新A380至少要經過生產過程中的檢測、總裝下線檢測、整車AUDIT評審、PDI檢測以及6種不同路面的路試，才能拿到最終的合格證。在生產過程中，負責質量檢驗的工人會根據一套標準流程，對零部件、半成品進行檢測，一旦發現不合格，就退回相關部門進行修整，超出一定範圍的，則進入報廢庫。在後面的工序里，工人也會不斷對前面工序的品質進行檢核，發現不良品會立即扣下，杜絕不合格產品流入後面的環節。車輛在總裝線組裝完成後，工人還將對其進行四輪定位、側滑、轉鼓、燈光、制動、喇叭聲級、尾氣等一系列檢測，以確保其達到合格品質。
　　PDI檢測即是廠前檢查，是車輛出車間前最後一道全面檢測。在檢測線上，PDI檢測員們利用各種檢測工具對車輛外觀、漆面、機件、間隙段差、內飾進行“體檢”，檢查項目多達四個大項432個細則，不放過任何品質漏洞。
　　從一塊塊鋼板，到一輛輛汽車，永源新A380彙集了無數現代前沿汽車科技，也凝聚著汽車產業工人的汗水和智慧。擁有根據歐洲最新試車道標準修建的全天候試車場。該試車場具有6種特殊路面，包括鵝卵石路、搓衣板路、扭曲路等，基本涵蓋日常行車中遇到的各種不良路況。只有全部通過了這些特殊路面的考驗並達到合格指標，車輛才能獲得最後的合格證。
　　“當然，永源汽車的發展離不開社 會各界的支持，離不開經銷商伙伴的鼎力協作，好的方向思路，好的產品，技術是基礎，還需要強大的市場推動，完備的渠道網絡，周密的服務體系，從而使廣大用戶充分感受到永源汽車的超高品質和黃金價值”永源汽車董事長王剛在永源新A380上市之初這樣說道。永源人已經充分認識到汽車的安全質量保證的重要，汽車關係到人們的人身安全，作為一個負責任的企業，永源汽車嚴控品質，嚴防不合格品混流入市。正是這種精益求精、對消費者負責的精神，讓永源汽車新A380在2014年逆市而上，不斷刷新市場業績。　　（原標題：上市預定達到3000台？探秘永源汽車新A380真相）